物流政策昭示未來方向，行業(yè)變革道阻且長
發(fā)布時間：2019-09-02 17:16:56
隨著網(wǎng)購的興起和快速發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展也進入到一個飛速前行的時代，但在發(fā)展的過程中，不可避免的會產(chǎn)生各種各樣的問題。
隨著近年來的發(fā)展，我國物流行業(yè)依然面臨著“成本高、效率低、不環(huán)保”等突出問題。為此，國務(wù)院、國家發(fā)改委、國家郵政局、交通運輸部等多個部門，于近幾年來出臺多部政策法規(guī)與發(fā)展意見，努力提高物流行業(yè)的標準化、規(guī)范化、智能化水平，推動物流行業(yè)發(fā)展進入量質(zhì)共同升級階段。
對于任何一個行業(yè)而言，其發(fā)展趨勢和發(fā)展方向，都與國家政策有著密不可分的關(guān)系，物流行業(yè)也不例外。我們也可以自然而然地從對國家相關(guān)政策的梳理中管中窺豹，借此來了解物流行業(yè)未來將去往何處。
政策梳理
昭示方向：“三化”成為未來走向
物流行業(yè)多項國家政策的出臺，勢必會對行業(yè)產(chǎn)生積極的影響，包括行業(yè)的整體走向，管理能力的提高，服務(wù)質(zhì)量的升級以及發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變等都會產(chǎn)生極大的推動作用。
1.標準化：構(gòu)建物流標準化體系，打造高效流通鏈條
①2016年9月13日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委發(fā)布《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016——2018年）》。《方案》提出，簡政放權(quán)，建立更加公平開放規(guī)范的市場新秩序；降稅清費，培育企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新動能；補短強基，完善支撐物流高效運行的設(shè)施和標準體系；互聯(lián)互通，建立協(xié)作共享和安全保障新機制；聯(lián)動融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈共贏新格局等五項重點任務(wù)。
②2018年1月4日，商務(wù)部會同九部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推廣標準托盤發(fā)展單元化物流的意見》，提出工作目標，力爭到2020年，標準托盤占全國托盤保有量和適用領(lǐng)域比例分別達到32%和70%以上，物流標準化水平明顯提高，物流降本增效取得明顯進展。
2.綠色化：低碳、高效、可持續(xù)發(fā)展的“底色”
①2017年11月，國家郵政局、環(huán)境保護部等10個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》，明確了“十三五”期間快遞業(yè)綠色包裝的目標和任務(wù)，并將每年11月第一周作為“綠色快遞宣傳周”。
②2018年2月6日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會發(fā)布了《快遞封裝用品》系列國家標準。這是首次對快遞封裝用品在安全環(huán)保和循環(huán)利用方面提出要求，是快遞業(yè)推廣綠色包裝過程中的關(guān)鍵性一步。
③2019年3月，國家發(fā)展改革委聯(lián)合中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、財政部、自然資源部等24個部門和單位印發(fā)《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》，提出以綠色物流為突破口，帶動上下游企業(yè)發(fā)展綠色供應(yīng)鏈，使用綠色包材，推廣循環(huán)包裝，減少過度包裝和二次包裝，推行實施貨物包裝和物流器具綠色化、減量化。
3.智慧化：互聯(lián)網(wǎng)＋科技融合
①2017年2月，國家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出加強移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、虛擬現(xiàn)實、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)管理、市場服務(wù)和行業(yè)監(jiān)管中的應(yīng)用。
②2017年10月13日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導意見》指出，我國要打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系，到2020年，基本形成一套智慧供應(yīng)鏈體系。
當然，也可以明顯的看出，隨著物流行業(yè)相關(guān)政策不斷出臺，物流行業(yè)正在從“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下的高效物流發(fā)展，逐漸走向“標準化”“綠色化”和“智慧化”道路。究其原因，億歐物流認為有以下三點：
1.經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變
十九大報告之后，我國的主要矛盾已經(jīng)由人民日益增長的物質(zhì)文化需求與落后的社會生產(chǎn)之間的矛盾轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣袢找嬖鲩L的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。同時，我國的經(jīng)濟發(fā)展方式也逐漸由粗放轉(zhuǎn)向集約，正在由過去的高速度發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。這也就要求了物流行業(yè)不斷提升自身能力，提高服務(wù)質(zhì)量，更新發(fā)展觀念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，努力與未來接軌。
2.社會信息、智慧化程度加深
隨著AI、IoT、大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)概念的不斷深入，物流就成為了實現(xiàn)互聯(lián)互通的重要渠道和載體，逐漸成為了支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性和先導性產(chǎn)業(yè)，成為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量，成為了新時代經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。正是在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的驅(qū)動下，作為傳統(tǒng)行業(yè)之一的物流行業(yè)也開始了其向信息化、智慧化不斷演進的過程。
3.社會文明程度的提升
伴隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，教育質(zhì)量的不斷提升促使人口素質(zhì)不斷上升，根據(jù)國家統(tǒng)計局人口司數(shù)據(jù)顯示，1990年，全國高中及以上受教育程度人口占總?cè)丝诘?.4%，到2018年已經(jīng)提高到了29.3%；大專及以上受教育程度人口占比僅有1.4%，到2018年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)增長至13.0%。隨著我國國民受教育水平的不斷提升，環(huán)境保護等先進的生活方式和生活理念也逐漸深入人心，物流行業(yè)的“綠色化”發(fā)展方向也應(yīng)運而生。
順勢而為：企業(yè)面對變化的破局與轉(zhuǎn)變
面對多項政策的陸續(xù)出臺，各大物流企業(yè)也在做出改變，以謀求更大的發(fā)展空間和更強勁的發(fā)展動力與競爭力，從而實現(xiàn)更高速更優(yōu)質(zhì)的發(fā)展。下面就列舉了一些企業(yè)近年針對行業(yè)政策所呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢所做出的的破局與轉(zhuǎn)變：
1.標準化
①2019年2月，東莞物流在2019年度工作部署大會上宣布天天物流將重點打造30M、24H、48H三類標準化時效配送產(chǎn)品，構(gòu)筑產(chǎn)品驅(qū)動的網(wǎng)絡(luò)擴張和服務(wù)模式。
②2019年3月，中集集團宣布與中鐵集裝箱運輸有限責任公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在鐵路托盤化運輸、鐵路裝備升級、多式聯(lián)運等領(lǐng)域展開合作，共同致力于打造以鐵路為核心的標準化、智能化物流生態(tài)圈。
③2019年5月，京東物流也發(fā)布供應(yīng)鏈標準化系列產(chǎn)品全面升級的消息，主要涉及到旗下到倉服務(wù)、商務(wù)倉、經(jīng)濟倉三大產(chǎn)品及數(shù)十項增值服務(wù)。
2.綠色化
①2017年3月，中國首個物流環(huán)保公益基金——菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金在京成立。由菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里巴巴公益基金會、中華環(huán)境保護基金會發(fā)起，圓通、中通、申通、韻達、百世、天天等六家快遞公司共同出資成立。專注于解決日趨嚴重的物流業(yè)污染現(xiàn)狀，推動快遞包裝創(chuàng)新改良，促進快遞車輛使用清潔能源，引導運用大數(shù)據(jù)技術(shù)減少資源浪費，更好的保護生態(tài)環(huán)境。
②2018年6月，京東物流與合作方舉行了“為綠色出行而生”太陽能智慧配送車啟動儀式，首批50輛太陽能智慧配送車交付京東物流使用，致力于使用清潔能源打造綠色物流，助力智慧物流發(fā)展。
③2019年8月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合中通、圓通、申通、韻達、百世五家快遞公司宣布，將在上海啟動一項旨在促進快遞包裝分類回收、循環(huán)利用再次寄件的“回箱計劃”，助力上海實現(xiàn)綠色回收全覆蓋。
3.智慧化
①2017年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了一項代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃，聯(lián)合上汽、東風、瑞馳等知名車企共同打造百萬臺新型智慧物流汽車。
②2018年4月，順豐聯(lián)合8家供應(yīng)鏈公司合資成立大數(shù)據(jù)公司，合資公司將致力于構(gòu)建國內(nèi)最具影響力的供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺，通過大數(shù)據(jù)和人工智能等科技創(chuàng)新，推動建立現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，打造創(chuàng)新的智慧化供應(yīng)鏈。
③2019年4月，快遞與中國聯(lián)通在北京達成戰(zhàn)略合作， 雙方將通過建設(shè)5G聯(lián)合實驗室，共同推進基于5G的信息化新技術(shù)在快遞場景下的探索和應(yīng)用，打造從“最先100米”到“最后一公里”的全流程信息化、智慧化。
對于政策所指明的發(fā)展方向，我們可以明顯地感覺到企業(yè)方也正在積極地做出改變，以變動謀發(fā)展，主動迎合“標準化”“綠色化”“智慧化”的未來發(fā)展趨勢，以求能在行業(yè)中爭得先機，搶占行業(yè)高地。
未來充滿希望，過程道阻且長
物流行業(yè)發(fā)展的未來方向已經(jīng)逐漸確定，隨著各項政策法規(guī)的不斷落地“標準化”“綠色化”“智慧化”的腳步紛至沓來，但任何發(fā)展都是一個螺旋式的上升，行業(yè)依然面臨著諸多考驗：
1.相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，配送管理手段落后
目前，基礎(chǔ)設(shè)施仍處在相對落后的，城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率不夠，都一定程度阻礙著物流行業(yè)的發(fā)展提速。運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新速度、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等的不到位阻礙著物流智慧化的進程。
2.標準化管理能力欠缺
雖然，已經(jīng)有越來越多的物流企業(yè)開始重視信息化的投入和使用，但是企業(yè)內(nèi)部的管理模式，組織架構(gòu)的設(shè)計和技術(shù)水平的局限，使得管理標準化進程推進速度十分緩慢，標準化管理的缺失導致了部分企業(yè)結(jié)構(gòu)冗雜，流程繁復(fù)，阻礙了行業(yè)整體發(fā)展。
3.信息化能力不能滿足快速發(fā)展的需求變化
如今，各大企業(yè)已經(jīng)意識到信息化和標準化的重要性，但是在實施過程中，相關(guān)軟硬件的更新?lián)Q代速度較慢，智慧化程度低，無法跟上行業(yè)發(fā)展速度， 落后于不斷隨業(yè)務(wù)變化而變化的需求，極易造成物流企業(yè)與客戶之間的信息誤差，從而導致成本的上升。
4.行業(yè)專業(yè)人才稀缺，從業(yè)者觀念差異大
國家郵政局和教育部在2015年發(fā)布了《關(guān)于發(fā)展郵政行業(yè)職業(yè)教育的指導意見》，加快了我國物流行業(yè)的人才建設(shè)機制，但是目前還處于起步階段，相關(guān)配套方案仍不夠完善，需要在實踐中不斷摸索，不斷完善和改進相關(guān)制度，提升從業(yè)人員自身素質(zhì)，有利于先進行業(yè)理念的傳播，從而更好地推進“三化”進程。
從“十三五”規(guī)劃到《快遞暫行條例》的實施，無不體現(xiàn)著國家對于物流行業(yè)發(fā)展的重視程度，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代的大背景下，物流行業(yè)逐漸已經(jīng)成為國家的一項支柱產(chǎn)業(yè)，行業(yè)應(yīng)該積極加快各項政策法規(guī)的落地實施，主動求變，才能在物流行業(yè)未來的快車道上越走越遠。轉(zhuǎn)（億歐網(wǎng)）
