“從泉州發(fā)往重慶的物流，全是衣服，400的運費，八天了，八天中途打了無數(shù)個電話才給我送的樓下的物流公司。去提貨還算是快運費，我不服氣，然后客服打電話給我說補貼我50的優(yōu)惠券，我要那破優(yōu)惠券干嘛？以后再也不會發(fā)他們家了，然后貨反正不急用我就返回泉州去，就當貨物旅游一圈兒，大家以后千萬不能發(fā)這個惡心的物流。”論壇上一位網(wǎng)友如是說。至于文中說的什么物流，我們這里就不詳細說了。

物流時效為什么這么慢呢？我們先來分析一下發(fā)貨人的原因：很簡單，面單地址填寫不夠詳細，然后收貨人電話又不接，關(guān)機之類的并不少見。每個快遞都有服務好的業(yè)務員，也有服務不好的，每個快遞都有一條或幾條專線是最快的，也有不快的。相同的路程，相同的時間，但是不同的快遞的價格又不相同的。再然后就是物流公司了，其實現(xiàn)在物流公司還是挺看重時效。畢竟除了價格之外，物流多久到達什么時候到達是最吸引客戶的一點，物流時效快能夠給公司帶來更多的客戶，更高的收益。但是為什么還是被吐槽慢呢？正是因為市面上物流資源分配不均，某些物流公司根本沒有充足的人力進行跟進，物流網(wǎng)絡發(fā)展也不完善，自然在運輸途中要浪費很長時間了。

物流追求時效是正確的，但是過度追求時效的話，會造成物流行業(yè)之間的惡性競爭，盲目縮短的時間只能在運輸途中克扣，這會極大地影響安全，卡車上的休息環(huán)境很差，路上也非常顛簸，一個人駕駛的話也非常容易出現(xiàn)疲勞，特別容易造成事故。其實除了時效性外，物流公司還可以在貨物安全、服務質(zhì)量、降低運營成本等方面提升自己的競爭力，而非拼時效這一個辦法，運輸時間只是影響時效中的一個環(huán)節(jié)。據(jù)了解，目前中國的物流普遍存在裝卸貨物時間過長的情況，物流公司可以在提升裝卸貨物效率方面提升物流的時效，而非抓住運輸時間這一環(huán)節(jié)不放。

所以對于廣大消費者來說，想讓自己的貨物快一點到并沒有錯，但是在正常時間內(nèi)到達還是不應該苛責的。物流公司也不能盲目提高時效，也需要讓貨車司機有個喘息的時間，合理掌控物流時效才能讓企業(yè)更好地成長。